Marş Motoru Revizyonu Hangi Belirtiyle Anlaşılır?
Kontağı çevirdiğinizde tek bir "çak" sesi gelip motor dönmüyorsa bu genelde solenoid kontaklarının yanmasından kaynaklanır; sürekli kullanımda bu bakır kontaklar zamanla erir ve tam akım geçişini sağlayamaz.
Marş motoru dönüyor ama volan dişlisini (ring gear) tutturamıyorsa, bendix dişlisinin aşınmış olma ihtimali yüksektir; bu durumda motor "vınlar" ama araç çalışmaz. Marş Motoru Revizyonu sırasında bendix dişlisi volan diş yapısıyla karşılaştırılarak kontrol edilir.
Avcılar'da özellikle sık kısa mesafe kullanılan araçlarda marş motoru günde çok kez devreye girdiği için karbon fırçalar normalden hızlı aşınır; fırça boyu üretici toleransının altına düştüğünde motor zayıf veya kesik kesik dönmeye başlar.
Marş Motoru Revizyonu İşlem Adımları
Motor sökülüp tezgaha alındıktan sonra komütatör yüzeyi kontrol edilir; yanık iz veya oyuklanma varsa yüzey tornada düzeltilir (resurfacing), aşırı aşınmışsa komütatör bloğu değişir.
Karbon fırçalar, fırça yayları ve solenoid kontak plakası standart olarak yenilenir; bu parçalar revizyonun en sık tükenen kalemleridir ve maliyetin büyük kısmını oluşturur.
Revizyon sonrası motor test tezgahına bağlanıp akım çekişi (amper) ve serbest dönüş devri ölçülür; bu değerler üretici toleransı dışındaysa parça araca takılmadan önce ek müdahale yapılır.
Marş Motoru Revizyonu ile Volan Dişlisi İlişkisi
Aşınmış bendix dişlisiyle uzun süre çalışan araçlarda volan üzerindeki ring gear dişleri de zarar görebilir; bu durumda sadece marş motoru revize edilse bile ses tekrar edebilir, çünkü karşı dişli de bozulmuştur.
Bu yüzden revizyon kararı verilirken volan dişlisi de gözle ve elle kontrol edilir; hasar varsa müşteriye bu ek bulgu ayrıca anlatılır, çünkü volan tarafındaki hasar farklı bir işlem gerektirir.
Marş Motoru Revizyonu İçin Avcılar Servis Notu
Kış aylarında düşük sıcaklıkta motor yağı yoğunlaştığı için marş motoru daha fazla yük altında çalışır; bu dönemde gelen zayıf dönme şikayetlerinde önce akü, sonra kablo bağlantıları, en son marş motorunun kendisi test edilir.
Revizyon mu yoksa yeni parça mı daha ekonomik olur sorusu motor modeline göre değişir; bazı araçlarda yenileme parça maliyeti revizyona çok yakın olduğu için iki seçenek de fiyatlarıyla birlikte sunulur.
Marş Motoru Revizyonu ile Karışan Belirtiler
Kontak çevrilince hiç ses gelmemesi genelde marş motorundan değil, akü veya marş rölesinden kaynaklanır; bu ayrım voltaj düşüş testiyle (voltage drop test) yapılır, marş motoru sökülmeden önce bu test mutlaka uygulanır.
Şarj Dinamosu Revizyonu gerektiren düşük akü şarjı da zayıf marş belirtisine benzer bir tablo verir; bu yüzden marş motoru sökülmeden önce akü ve şarj sistemi ayrı test edilir.
Marş Motoru Revizyonu Sonrası Kontrol
Araca takıldıktan sonra motor soğukken ve sıcakken art arda birkaç kez çalıştırılıp dönme sesi ve çalıştırma hızı gözlemlenir. Bu adım özellikle sık kısa mesafe kullanan Avcılar ve Beylikdüzü müşterileri için önemlidir.
Müşteriye teslimde marş motorunun yenilenmiş parçaları ve garanti kapsamı yazılı olarak bildirilir.